Sửa thay đổi Luật giao thông đường thủy nội địa

LUẬT

SỬA ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA LUẬT GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA

Căn cứ Hiến pháp nước cùng hòa xãhội chủ nghĩa Việt Nam;

Quốc hội phát hành Luật sửa đổi, bổsung một số điều của Luật giao thông vận tải đường thủy trong nước số 23/2004/QH11.

Bạn đang xem: Luật giao thông đường thủy nội địa 2014

Điều 1.

Sửa đổi, bổ sung cập nhật một số điều của Luật giao thông đườngthủy nội địa:

1. Sửa đổi, bổsung khoản 1; bổ sung cập nhật khoản 28 vàkhoản 29 Điều 3 như sau:

“1. Hoạt động giao thông đường thủynội địa gồm buổi giao lưu của người, phương tiện đi lại tham gia giao thông vận tảitrên mặt đường thủy nội địa; quy hoạch phạt triển, xây dựng, khai thác, bảo vệ kếtcấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa; kiếm tìm kiếm, cứu nạn, cứu hộ cứu nạn giao thôngđường thủy trong nước và thống trị nhà nước về giao thông vận tải đường thủy nội địa.”

“28. Chủ phương tiện đi lại là tổ chức,cá nhân download phương tiện.

29. Tai nạn giao thông vận tải đường thủynội địa là tai nạn xảy ra trên con đường thủy nội địa, trong vùng nước cảng, bếnthủy nội địa do đâm va hoặc sự cố tương quan đến phương tiện, tàu biển, tàu cágây thiệt sợ hãi về người, tài sản, cản trở hoạt động giao thông hoặc tạo ô nhiễmmôi trường.”

2. Sửa đổi, bổ sung khoản 3 Điều 4 như sau:

“3. Cách tân và phát triển giao thông mặt đường thủynội địa phải tương xứng với quy hoạch cải cách và phát triển giao thông vận tải và đảm bảo an toàn quốcphòng, an ninh.

Phát triển kết cấu hạ tầng giao thôngvận tải đường thủy nội địa theo hướng hiện nay đại, nhất quán về luồng, tuyến, cảng,bến, công nghệ quản lý, xếp dỡ hàng hóa;bảo đảm an ninh giao thông, phòng, kháng thiên tai, đảm bảo môi trường với ứngphó với biến hóa khí hậu.

Phát triển vận tải đường thủy nội địaphải kết nối đồng nhất với những phương thức vận tải khác.”

3. Bổ sung cập nhật khoản 5avào sau khoản 5; sửa đổi, bửa sungkhoản 8 Điều 8 như sau:

“5a. Giao phương tiện cho người khôngđủ điều kiện điều khiển và tinh chỉnh phương tiện tham gia giao thông vận tải đường thủy nội địa.”

“8. Thuyền viên,người lái phương tiện đang thao tác trên phương tiện mà vào máu gồm nồng độ cồnvượt vượt 50 miligam/100 mililít huyết hoặc 0,25 miligam/1 lít khí thở hoặc sử dụngchất kích yêu thích khác mà vẻ ngoài cấm sử dụng.”

4. Sửa đổi, bổ sung cập nhật khoản 1 Điều 9 như sau:

“1. Kiến trúc giao thông đườngthủy nội địa gồm đường thủy nội địa; hành lang đảm bảo an toàn luồng; cảng, bến thủy nộiđịa; khu vực neo đậu bên cạnh cảng; kè, đập giao thông, báo cáo đường thủy trong nước vàcác công trình xây dựng phụ trợ khác.”

5. Sửa đổi, bổ sung cập nhật Điều 13 như sau:

“Điều 13. Cảng, bến thủy nội địa

1. Cảng thủy trong nước được quy địnhnhư sau:

a) Cảng thủy nội địa là khối hệ thống côngtrình được thành lập để phương tiện, tàu biển lớn neo đậu, xếp túa hàng hóa, đón trả quý khách và tiến hành dịch vụ hỗtrợ khác. Cảng thủy nội địa có vùng khu đất cảng và vùng nước cảng.

Vùng khu đất cảng được giới hạn để xây dựngcầu cảng, kho, bãi, công ty xưởng, trụ sở, cửa hàng dịch vụ, khối hệ thống giao thông,thông tin liên lạc, điện, nước, lắp ráp thiết bị và công trình phụ trợ khác.

Vùng nước cảng được giới hạn để thiếtlập vùng nước trước mong cảng, vùng tảo trở, quần thể neo đậu, khu gửi tải, quần thể hạtải, khu vực tránh bão;

b) Cảng thủy nội địa gồm cảng tổng hợp,cảng mặt hàng hóa, cảng hành khách, cảng chuyên cần sử dụng và được tạo thành cảng loạiI, nhiều loại II, các loại III.

2. Bến thủy nội địa là công trình xây dựng độclập bao gồm quy tế bào nhỏ, gồm vùng đất và vùng nước trước bến để phương tiện đi lại neo đậu,xếp dỡ hàng hóa, đón trả hành khách và thựchiện dịch vụ cung cấp khác. Bến thủy trong nước gồm bến sản phẩm hóa, bến hành khách, bếntổng hợp, bến khách ngang sông, bến siêng dùng.

3. Việc xây dựng cảng, bến thủy nội địaphải tương xứng với quy hoạch trở nên tân tiến kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đường thủy nộiđịa và tuân hành quy định của điều khoản có liên quan.

Tổ chức, cá nhân có nhu yếu xây dựngcảng, bến thủy trong nước phải có ý kiến chấp thuận bằng văn bạn dạng của cơ quan quảnlý bên nước gồm thẩm quyền về giao thông đường thủy nội địa.

4. Bộ trưởng liên nghành BộGiao thông vận tải, bộ trưởng liên nghành Bộ Quốc phòng, bộ trưởng liên nghành Bộ Công an địa thế căn cứ vàoquy mô và phạm vi ảnh hưởng của cảng thủy nội địa thuộc thẩm quyền làm chủ củamình, quy định tiêu chí phân nhiều loại cảng, chào làng danh mục cảng thủy nội địa;phân cấp kỹ thuật, lý lẽ tiêu chuẩn cấp kỹ thuật của cảng thủy nội địa vàtiêu chuẩn của bến thủy nội địa.”

6. Bổ sung cập nhật điểm evào khoản3 Điều 15 như sau:

“e) Chủ công trình thủy lợi, thủy điệnhoặc đại diện chủ công trình thủy lợi, thủy điện khi quản lý công trình phảithông báo cùng với cơ quan cai quản nhà nước bao gồm thẩm quyền về giao thông đường thủy nộiđịa theo khí cụ của pháp luật.”

7. Sửa đổi, bổ sung cập nhật Điều 24 như sau:

“Điều 24. Điều kiện vận động củaphương tiện

1. Đối cùng với phương tiện không có độngcơ trọng cài toàn phần bên trên 15 tấn, phương tiện đi lại có hộp động cơ tổng năng suất máychính bên trên 15 mức độ ngựa, phương tiện có sức chở trên 12 bạn khi hoạt động trênđường thủy trong nước phải bảo đảm an toàn các điều kiện sau:

a) Đạt tiêu chuẩn chất lượng, an toànkỹ thuật và bảo đảm an toàn môi ngôi trường theo công cụ tại khoản 3 với khoản 4 Điều 26 củaLuật này;

b) gồm giấy ghi nhận đăng ký phươngtiện thủy nội địa, giấy chứng nhận bình an kỹ thuật và đảm bảo an toàn môi trường; kẻ hoặcgắn số đăng ký, vạch vệt mớn nước an toàn, ghi số lượng người được phép chởtrên phương tiện;

c) gồm đủ định biên thuyền viên vàdanh bạ thuyền viên theo quy định.

2. Đối với phương tiện có động cơ tổngcông suất máy chủ yếu từ 5 sức chiến mã đến 15 sức chiến mã hoặc có sức chở từ bỏ 5 fan đến12 bạn khi hoạt động trên đường thủy trong nước phải đảm bảo an toàn điều kiện quy địnhtại điểm a với điểm b khoản 1 Điều này.

3. Đối cùng với phương tiện không tồn tại độngcơ trọng thiết lập toàn phần từ là một tấn đến 15 tấn hoặc tất cả sức chở trường đoản cú 5 tín đồ đến 12người, phương tiện có hễ cơ hiệu suất máy chính dưới 5 sức ngựa hoặc tất cả sứcchở bên dưới 5 tín đồ khi hoạt động trên mặt đường thủy nội địa phải bao gồm giấy chứng nhậnđăng ký phương tiện đi lại thủy nội địa và đảm bảo an toàn điều kiện an toàn như sau:

a) Thân phương tiện đi lại phải vững chắc chắn,không bị rò nước vào bên trong; phương tiện đi lại phải thắp một đèn có ánh nắng trắngở nơi dễ quan sát nếu vận động vào ban đêm; phương tiện đi lại chở người phải có đầy đủ chỗ chongười ngồi cân đối trên phương tiện và bao gồm đủ áo phao cứu trợ hoặc chính sách cứu sinh chosố tín đồ được phép chở trên phương tiện;

b) Máy đính trên phương tiện phải chắcchắn, an toàn, dễ dàng khởi cồn và chuyển động ổn định;

c) phương tiện phải được kẻ hoặc gắnsố đăng ký, ghi số lượng người được phép chở bên trên phương tiện;

d) phương tiện đi lại phải được sơn gạch dấumớn nước an ninh và khi chở người, chở hàng không được ngập qua vạch vết mớn nướcan toàn. Dấu mớn nước bình an của phương tiện được đánh một vạch có màu khác vớimàu đánh mạn phương tiện; vun sơn bao gồm chiều rộng 25 milimét, chiều dài 250milimét nằm theo chiều ngang trên phía hai bên mạn tại vị trí giữa của chiều dài lớn số 1 củaphương tiện; mép bên trên của vạch sơn cách mép mạn 100 milimét đối với phương tiệnchở hàng, bí quyết mép mạn 200 milimét so với phương luôn thể chở người.

4. Đối với phương tiện thô sơ tất cả trọngtải toàn phần bên dưới 1 tấn hoặc mức độ chở bên dưới 5 bạn hoặc bè khi vận động trênđường thủy nội địa phải đảm bảo an toàn điều kiện an toàn quy định tại điểm a khoản 3Điều này.

5. Phương tiện phải bảo đảm an toàn còn niênhạn thực hiện theo luật pháp của thiết yếu phủ.”

8. Sửa đổi, bổ sung khoản 3 Điều 25 như sau:

“3. Phương tiện phải đk lại trong các trường vừa lòng sau:

a) chuyển quyền sở hữu;

b) biến hóa tên, tài năng kỹ thuật;

c) Trụ sở hoặc nơi đk thường trúcủa chủ phương tiện đi lại chuyển sang đối chọi vịhành thiết yếu cấp thức giấc khác;

d) Chuyển đăng ký từ cơ quan đăng kýkhác lịch sự cơ quan đk phương nhân tiện thủy nội địa.”

9. Sửa đổi, bổ sung cập nhật Điều 28 như sau:

“Điều 28. Phương tiện đi lại nhập khẩu

Phương một thể nhập khẩu phải bảo đảmtiêu chuẩn chỉnh về hóa học lượng, bình an kỹ thuật,bảo vệ môi trường theo pháp luật của quy định và bảo vệ niên hạn áp dụng củaphương một thể được phép nhập vào theo cơ chế của chính phủ.”

10. Sửa đổi, bổsung khoản1 Điều 30 như sau:

“1. Giấy chứng nhận năng lực chuyênmôn thuyền trưởng, thiết bị trưởng gồm thời hạn 05 năm và được phân hạng như sau:

a) Giấy triệu chứng nhận khả năng chuyênmôn thuyền trưởng được chia thành hạng nhất, hạng nhì, hạng ba và hạng tư;

b) Giấy triệu chứng nhận tài năng chuyên mônmáy trưởng được phân thành hạng nhất, hạng nhì với hạng ba.”

11. Sửa đổi, bổsung Điều32 như sau:

“Điều 32. Điều kiện tham dự cuộc thi nâng hạnggiấy triệu chứng nhận tài năng chuyên môn thuyền trưởng, thứ trưởng

1. Người tham dự cuộc thi nâng hạng giấy chứngnhận kĩ năng chuyên môn thuyền trưởng, thứ trưởng phải bảo đảm an toàn các điều kiệnsau:

a) tuân thủ điều kiện phương tiện tại điểma cùng điểm b khoản 2 Điều 29 của phương tiện này;

b) tất cả đủ thời gian làm việc theo chứcdanh khớp ứng với giấy hội chứng nhận năng lực chuyên môn hoặc thời hạn làm việctheo chức vụ đào tạo;

c) tham gia khóa huấn luyện dự thi nânghạng.

2. Bộ trưởng liên nghành Bộ giao thông vận tải vận tảiquy định cụ thể thời gian thao tác làm việc theo chức vụ quy định trên điểm b khoản 1Điều này và đk dự thi nâng hạng giấy chứng nhận năng lực chuyên môn thuyềntrưởng, lắp thêm trưởng, trừ ngôi trường hợp luật tại khoản 3 Điều này.

3. Bộ trưởng liên nghành Bộ Quốc phòng, bộ trưởngBộ Công an quy định cụ thể điều kiện dự thi nâng hạng giấy ghi nhận khảnăng chuyên môn thuyền trưởng, sản phẩm trưởng của phương tiện đi lại làm trọng trách quốcphòng, an ninh.”

12. Sửa đổi, bổsung Điều 33 như sau:

“Điều 33. Đảm nhiệm chức vụ thuyềntrưởng

1. Thuyền viên có giấy ghi nhận khảnăng trình độ thuyền trưởng được đảm nhận chức danh thuyền trưởng của loại phươngtiện tương xứng với hạng giấy chứng nhận tài năng chuyên môn thuyền trưởng.

2. Thuyền viên gồm giấy chứng nhận khảnăng chuyên môn thuyền trưởng hạng cao hơn nữa được đảm nhiệm chức danh thuyền trưởngcủa loại phương tiện đi lại được chính sách cho chức danh thuyền trưởng hạng phải chăng hơn.

3. Thuyền viên bao gồm giấy chứng nhận khảnăng trình độ thuyền trưởng được đảm nhiệm chức danh thuyền phó của loạiphương tiện thể được luật pháp cho chức danh thuyền trưởng cao hơn một hạng.

4. Bộ trưởng liên nghành Bộ giao thông vận tảiquy định cụ thể việc thuyền viên phụ trách chức danh thuyền trưởng, trừ trườnghợp nguyên tắc tại khoản 5 Điều này.

5. Bộ trưởng liên nghành Bộ Quốc phòng, cỗ trưởngBộ Công an quy định chi tiết việc thuyền viên đảm nhiệm chức danh thuyền trưởngcủa phương tiện làm nhiệm vụ quốc phòng, an ninh.”

13. Sửa đổi, bổsung Điều34 như sau:

“Điều 34. Đảm nhiệm chức danh máytrưởng

1. Thuyền viên tất cả giấy ghi nhận khảnăng trình độ máy trưởng được phụ trách chức danh vật dụng trưởng của một số loại phươngtiện phù hợp với hạng giấy chứng nhận khả năng chuyên môn máy trưởng.

2. Thuyền viên có giấy chứng nhận khảnăng trình độ máy trưởng hạng cao hơn được đảm nhiệm chức danh vật dụng trưởng củaloại phương tiện đi lại được pháp luật cho chức vụ máy trưởng hạng rẻ hơn.

3. Thuyền viên có giấy ghi nhận khảnăng trình độ chuyên môn máy trưởng được phụ trách chức danh sản phẩm công nghệ phó của loại phương tiệnđược chính sách cho chức vụ máy trưởng cao hơn nữa một hạng.

4. Bộ trưởng Bộ giao thông vận tảiquy định chi tiết việc thuyền viên đảm nhiệm chức danh trang bị trưởng, trừ ngôi trường hợpquy định trên khoản 5 Điều này.

5. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, cỗ trưởngBộ Công an quy định cụ thể việc thuyền viên đảm nhận chức danh trang bị trưởng củaphương tiện làm trách nhiệm quốc phòng, an ninh.”

14. Sửa đổi, bổsung điểm a khoản 1 Điều 35 như sau:

“a) Đủ 18 tuổi trở lên;”

15. Bổ sung cập nhật Điều35a vào sau cùng Điều 35 như sau:

“Điều 35a. Trình báo con đường thủynội địa

1. Trình báo con đường thủy nội địa làvăn phiên bản thông báo yếu tố hoàn cảnh phương tiện, tàu biển, tàu cá chạm chán phải và hầu như biệnpháp thuyền trưởng hoặc người lái xe phương một thể đã áp dụng để khắc chế hoàn cảnh,hạn chế tổn thất xảy ra do thuyền trưởng hoặc người lái phương tiện thể lập nhằm mục tiêu bảovệ quyền và công dụng hợp pháp mang đến chủ phương tiện, chủ tàu biển, chủ tàu cá vànhững người có liên quan.

2. Việc trình báo đường thủy nội địaphải thực hiện kể từ thời điểm phương tiện, tàu biển, tàu cá ké vào cảng thủynội địa trước tiên sau khi xảy ra tai nạn, sự cầm cố hoặc muộn nhất 3 ngày thao tác làm việc kểtừ thời điểm xẩy ra tai nạn, sự vắt tại một trong số cơ quan tiền Cảng vụ con đường thủynội địa, đơn vị thống trị đường thủy nội địa, công an đường thủy, Ủy ban nhân dân gần nhất nơi xảy ra tai nạn, sựcố.

3. Bộ trưởngBộ Giao thông vận tải quy định thủ tục xác thực việc trình báo con đường thủy nội địa.”

16. Sửa đổi, bổsung khoản 2 Điều 47 như sau:

“2. Năm giờ đồng hồ ngắn nhanh, liên tiếplà biểu thị không thể dường đường;”

17. Sửa đổi, bổsung khoản 1 Điều 55 như sau:

“1. Ban đêm, thắp nhị đèn đỏ, đặttheo chiều trực tiếp đứng sinh sống vị trí cao nhất của phương tiện, nếu như còn di chuyển theoquán tính thì phương tiện đi lại loại A đề nghị thắp thêm đèn mạn và đèn trắng lái,phương tiện một số loại B cần thắp thêm đèn nửa xanh nửa đỏ;”

18. Sửa đổi, bổsung khoản 1 Điều 71 như sau:

“1. Cảng vụ đường thủy nội địa làcơ quan tiến hành chức năng làm chủ nhà nước chuyên ngành về giao thông vận tảiđường thủy trong nước tại cảng, bến thủy nội địa; bên trên luồng, tuyến khi gồm sự phâncông của bộ trưởng bộ Giao thông vận tải đường bộ nhằm bảo đảm việc chấp hành chế độ củapháp dụng cụ về riêng lẻ tự, an ninh giao thông mặt đường thủy trong nước và đảm bảo an toàn môi trường.”

19. Sửa đổi, bổsung những khoản 2, 3 và 4 Điều72 như sau:

“2. Kiểm soát việc thực hiện quy địnhcủa điều khoản về an toàn, bình an và bảo đảm an toàn môi ngôi trường của phương tiện, tàu biển;kiểm tra giấy hội chứng nhận kĩ năng chuyênmôn, chứng chỉ trình độ chuyên môn của thuyền viên và người điều khiển phương tiện; cung cấp phépcho phương tiện, tàu biển lớn ra, vào cảng, bến thủy nội địa.

3. Cấm đoán phương tiện, tàu biểnra, vào cảng, bến thủy trong nước khi cảng, bến hoặc phương tiện, tàu biển không bảođảm đk an toàn, an ninh và bảo vệ môi ngôi trường hoặc cảng, bến cảm thấy không được điềukiện vận động theo chế độ của pháp luật.

4. Triển khai công tác cai quản luồng,tuyến theo phân công của bộ trưởng Bộ giao thông vận tải; thông báo hiện trạngcủa luồng, tuyến cho phương tiện, tàu biển.”

20. Sửa đổi, bổsung các khoản 1, 2 cùng 5 Điều77 như sau:

“1. Hoạt động vận cài đặt đường thủy nộiđịa gồm vận động vận sở hữu không marketing và chuyển động vận thiết lập kinh doanh.

2. Kinh doanh vận sở hữu đường thủy nộiđịa là hoạt động kinh doanh tất cả điều kiện, gồm sale vận tải quý khách vàkinh doanh vận tải đường bộ hàng hóa.

Chính tủ quy địnhđiều kiện kinh doanh vận thiết lập đường thủy nội địa.”

“5. Trách nhiệm mua bảo đảm tráchnhiệm dân sự trong hoạt động vận thiết lập đường thủy nội địa được hình thức như sau:

a) chủ phương tiện sale vậntải du khách phải thiết lập bảo hiểm nhiệm vụ dân sự của chủ phương tiện đối vớihành khách hàng và bạn thứ ba;

b) Chủ phương tiện quy định tạikhoản 1 Điều 24 của phép tắc này khi marketing vận tải hàng hóa phải sở hữu bảo hiểm trọng trách dân sự chongười máy ba;

c) Điều kiện, mức phí bảo đảm đượcthực hiện nay theo luật của lao lý về kinh doanh bảo hiểm.”

21. Bổ sung Điều98a vào sau Điều 98 như sau:

“Điều 98a. Mướn phương tiện

1. Thuê phương tiện được thực hiệnthông qua đúng theo đồng bằng văn phiên bản giữa chủ phương tiện đi lại và khách thuê phương tiện.

2. Các bề ngoài thuê phương tiệngồm:

a) Thuê phương tiện không bao gồmthuyền viên làm việc trên phương tiện;

b) Thuê phương tiện và thuyền viênlàm câu hỏi trên phương tiện.

3. Chủ phương tiện dịch vụ thuê mướn phươngtiện có nhiệm vụ sau:

a) bảo đảm phương tiện vẫn trongtrạng thái an toàn, đảm bảo điều kiện, tiêu chuẩn chỉnh theo vẻ ngoài của pháp luậtkhi giao phương tiện cho người thuê phương tiện;

b) trong trường hợp cho thuêphương tiện cùng thuyền viên trên phương tiện phải đảm bảo an toàn điều kiện, tiêu chuẩn làm vấn đề của thuyền viên bên trên phương tiện;trả tiền lương, tiền công cho thuyền viên và cơ chế khác theo chính sách của phápluật.

4. Người mướn phương tiện tất cả tráchnhiệm sau:

a) thực hiện phương tiện, thuyềnviên theo luật pháp trong phù hợp đồng vàquy định của pháp luật;

b) bảo đảm an toàn điều kiện, tiêu chuẩnlàm vấn đề của thuyền viên bên trên phương tiện; trả chi phí lương, tiền công đến thuyềnviên và cơ chế khác theo vẻ ngoài của luật pháp trong ngôi trường hợp nguyên tắc tạiđiểm a khoản 2 Điều này;

c) Không cho tất cả những người khác thuê lạiphương tiện, thuyền viên trên phương tiện đi lại thuê, trừ trường thích hợp được chủ phươngtiện gật đầu đồng ý bằng văn bản; ko được sử dụng phương tiện thuê làm tài sản thếchấp;

d) chịu trách nhiệm về đảm bảo antoàn và bảo đảm an toàn môi ngôi trường trong quá trình sử dụng phương tiện; trường đúng theo phát hiện triệu chứng mất an toàn vàgây độc hại môi trường của phương tiện thì phải tạm dừng khai quật và thông báongay đến chủ phương tiện biết để sở hữu biện pháp xung khắc phục.”

22. Ngã sungChương VIla vào sau Điều 98a như sau:

“CHƯƠNGVIla

TÌMKIẾM, CỨU NẠN, CỨU HỘ GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA

Mục1

TÌMKIẾM, CỨU NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA

Điều 98b. Kiếm tìm kiếm, cứu vãn nạngiao thông đường thủy nội địa

1. Search kiếm đường thủy nội địa làviệc sử dụng lực lượng, phương tiện, trang thiết bị để xác định vị trí người,phương một thể bị nạn trê tuyến phố thủy nội địa, vùng nước cảng, bến thủy nội địa.

2. Cứu giúp nạn con đường thủy nội địa làhoạt hễ cứu người bị nạn thoát khỏinguy hiểm đang rình rập đe dọa đến tính mạng của con người của họ, bao gồm cả vấn đề sơ cứu vãn hoặc những biệnpháp khác để mang người bị nạn trê tuyến phố thủynội địa, vùng nước cảng, bến thủy trong nước đến địa điểm an toàn.

3. Tình huống tìm kiếm, cứu nạn con đường thủy nội địa là việc cố vì thiên tai, thảm họa,tai nạn gây ra trên mặt đường thủy nội địa, vùng nước cảng, bến thủy trong nước cónguy cơ hoặc thực tiễn đang ăn hiếp dọa, khiến hậu quả tổn thất về người quan trọng phảicó biện pháp ứng phó kịp thời, phù hợp để giảm tới nấc thấp tốt nhất thiệt hại cóthể xảy ra.

Điều 98c. Nguyên tắc, tổ chứchoạt hễ tìm kiếm, cứu vãn nạn giao thông vận tải đường thủy nội địa

1. Vận động tìm kiếm, cứu nạngiao thông mặt đường thủy nội địa phải bảo đảm các cách thức sau:

a) tin tức về tai nạn, sự cố,yêu mong tìm kiếm, cứu vớt nạn phải được thông báo kịp thời, đúng chuẩn cho cơ quantìm kiếm, cứu vớt nạn giao thông vận tải đường thủy nội địa;

b) tiến hành kịp thời, cần thiết bằnglực lượng, phương tiện đi lại tại chỗ, tất cả sự phối hợp nghiêm ngặt giữa những lực lượng thamgia tra cứu kiếm, cứu giúp nạn;

c) Ưu tiên cứu vớt người, tiêu giảm đếnmức thấp độc nhất vô nhị thiệt hại về fan và tài sản;

d) Khi tiến hành tìm kiếm, cứu vớt nạnphải bảo đảm bình an đối với những người và phương tiện đi lại tham gia kiếm tìm kiếm, cứu giúp nạn.

2. Bộ giao thông vận tải vận tải, Ủy ban nhân dân cấp cho tỉnh chủ trì, kết hợp vớicơ quan, đơn vị tìm kiếm, cứu giúp nạn tất cả liên quan tổ chức tìm kiếm, cứu giúp nạn giaothông mặt đường thủy trong nước theo đưa ra quyết định của Thủ tướng chính phủ.

Xem thêm: " Samsung Galaxy Note 8 - Samsung Note 8 Giá Bao Nhiêu

Điều 98d. Trách nhiệm của tổ chức,cá nhân khi xảy ra tai nạn giao thông vận tải đường thủy nội địa

1. Thuyền trưởng, người lái phươngtiện cùng người có mặt tại nơi xẩy ra tai nạn giao thông đường thủy nội địa hoặcphát hiện người, phương tiện đi lại bị nạn trê tuyến phố thủy trong nước phải tìm hầu như biệnpháp để kịp thời, cần thiết cứu người, phương tiện, tàu biển, tàu cá, tài sản bịnạn; báo cho cơ quan tìm kiếm kiếm, cứu nạn giao thông đường thủy trong nước gần nhất;xác định vị trí phương tiện bị tai nạn, sự cố, bảo đảm dấu vết, minh chứng liênquan đến tai nạn, sự cố.

2. Cơ quan, đơn vị chức năng tìm kiếm, cứu vãn nạngiao thông đường thủy trong nước nhận được tin báo buộc phải cử ngay người, phương tiệnđến nơi xảy ra tai nạn hoặc khu vực phát hiện người, phương tiện đi lại bị nạn; được quyềnhuy hễ người, phương tiện đi lại để cứu vãn vớt, cứu giúp chữa bạn bị nạn, đảm bảo tài sản,phương luôn tiện bị nạn, vệt vết, dẫn chứng liên quan đến tai nạn; bảo đảm an toàn trật tự,an toàn giao thông vận tải thông suốt; ngôi trường hợptai nạn, sự cố gây nguy hại đến môi trường thì buộc phải báo ngay mang đến cơ quan tiền quảnlý đơn vị nước về bảo vệ môi trường.

3. Ban ngành công an khi thừa nhận đượcthông tin xảy ra tai nạn trên phố thủy nội địa phải kịp thời tiến hành lực lượng tham tối ưu tác kiếm tìm kiếm,cứu nạn; tiến hành khảo sát và cách xử trí theo dụng cụ của pháp luật.

4. Ủy ban nhân dân cấp cho xã nơi xảy ra tai nạn hoặc chỗ phát hiện tín đồ bị nạncó nhiệm vụ chỉ đạo, kêu gọi lực lượng bảo đảm bình yên trật tự, cung cấp giúpđỡ fan bị nạn; trường vừa lòng có người chết nhưng mà không rõ tung tích, không có thânnhân hoặc thân nhân không có công dụng chôn đựng hoặc hỏa táng thì Ủy ban nhân dân cấp cho xã có nhiệm vụ tổ chứcchôn cất hoặc hỏa táng sau khi cơ quan công ty nước bao gồm thẩm quyền hoàn tất thủ tục theo pháp luật của pháp luật.

Điều 98đ. Bảo đảm điều kiện chohoạt hễ tìm kiếm, cứu vãn nạn giao thông vận tải đường thủy nội địa

1. Các cơ quan tìm kiếm, cứu giúp nạngiao thông mặt đường thủy nội địa được lắp thêm phương tiện, thiết bị cứu nạnchuyên dùng ship hàng yêu cầu, trách nhiệm cứu nạn theo ra quyết định của Thủ tướngChính phủ.

2. Tổ chức, cá thể có phương tiệntham gia tra cứu kiếm, cứu vớt nạn được thanh toán, cung ứng kinh tổn phí theo nguyên lý củapháp luật.

3. Mối cung cấp tài chính đảm bảo an toàn chocông tác tìm kiếm, cứu giúp nạn giao thông vận tải đường thủy trong nước gồm:

a) chi phí nhà nước;

b) Tài trợ, hỗ trợ, viện trợ vàđóng góp trường đoản cú nguyện của tổ chức, cá thể cho hoạt động tìm kiếm, cứu giúp nạn;

c) những nguồn hòa hợp pháp khác.

Mục2

CỨUHỘ GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA

Điều 98e. Cứu hộ cứu nạn giao thông đườngthủy nội địa

1. Cứu nạn giao thông đường thủy nộiđịa là hoạt động cứu phương tiện, tàu biển, tàu cá hoặc tài sản trên phương tiện,tàu biển, tàu cá thoát khỏi nguy nan hoặchoạt động cung cấp gồm cả vấn đề kéo, đẩy phương tiện, tàu biển, tàu cá vẫn bịnguy hiểm trên đường thủy nội địa, vùng nước cảng, bến thủy nội địa.

2. Cứu hộ cứu nạn giao thông mặt đường thủy nộiđịa được tiến hành trên cơ sở thỏa thuận hợp tác giữa tổ chức, cá thể cứu hộ (sau đâygọi là bên cứu hộ) và nhà phương tiện, tàu biển, tàu cá được cứu hộ (sau đây gọilà bên được cứu vớt hộ).

3. Việc xử lý tranh chấp vềthanh toán tiền công cứu nạn được thực hiện theo điều khoản của điều khoản dân sự.

Điều 98g. Nghĩa vụ của bên cứuhộ, bên được cứu vớt hộ

1. Bên cứu hộ cứu nạn có nhiệm vụ sau:

a) tiến hành theo thỏa thuận cứu hộ;

b) triển khai việc cứu hộ một cáchtích cực;

c) Áp dụng biện pháp phù hợp đểhạn chế đến hơn cả thấp tuyệt nhất thiệt hại về phương tiện, gia sản và ngăn ngừa ô nhiễmmôi trường;

d) Yêu mong sự cung ứng của tổ chức,cá nhân cứu hộ khác trong trường hợp đề nghị thiết;

đ) gật đầu đồng ý hành động cứu hộ cứu nạn củatổ chức, cá thể cứu hộ khác khi có yêu cầu hợp lí của mặt được cứu vớt hộ.

2. Mặt được cứu hộ có nghĩa vụ sau:

a) thực hiện theo thỏa thuận hợp tác cứu hộ;

b) hợp tác và ký kết với bên cứu hộ trong suốtquá trình tiến hành cứu hộ;

c) phòng ngừa ô nhiễm và độc hại môi trườngtrong quy trình được cứu vớt hộ.”

23. Bổ sungĐiều 98h vào Chương VIII và vào trước Điều 99 như sau:

“Điều 98h. Nội dung làm chủ nhànước về giao thông đường thủy nội địa

1. Xây dựng, chỉ đạo và thực hiệnchiến lược, quy hoạch, kế hoạch, chính sách phát triển cùng bảo đảm bình yên giaothông con đường thủy nội địa.

2. Ban hành và tổ chức thực hiện văn bản quy phi pháp luật,tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật về giaothông mặt đường thủy nội địa.

3. Tuyên truyền, phổ biến, giáo dụcpháp pháp luật về giao thông vận tải đường thủy nội địa; hướng dẫn, chất vấn việc thực hiện các biện pháp bảo đảm bình yên giao thôngđường thủy nội địa.

4. Tổ chức triển khai quản lý, bảo trì, bảo vệkết cấu hạ tầng giao thông vận tải đường thủy nội địa.

5. Tổ chức triển khai thựchiện đăng ký, đăng kiểm phương tiện đi lại thủy nội địa; cấp, tịch thu giấy bệnh nhậnđăng ký, giấy hội chứng nhận bình an kỹ thuật và đảm bảo môi trường phương tiện đi lại thủynội địa.

6. Cai quản lý, đào tạo, cấp, đổi, thuhồi giấy hội chứng nhận năng lực chuyên môn thuyền viên và người lái phương tiện thủynội địa.

7. Làm chủ hoạt động vận tải đườngthủy nội địa.

8. Tổ chức triển khai công tácphòng, phòng thiên tai, đối phó với thay đổi khí hậu và tìm kiếm, cứu nạn, cứuhộ giao thông đường thủy nội địa.

9. Bảo đảm an toàn môi trường trong hoạt độnggiao thông vận tải đường thủy nội địa.

10. Tổ chức triển khai nghiên cứu, ứng dụngkhoa học và công nghệ; huấn luyện và giảng dạy nguồn nhân lực trong nghành nghề giao thông đườngthủy nội địa.

11. Thanh tra, kiểm tra, giải quyếtkhiếu nại, tố cáo, xử trí vi phi pháp luật về giao thông đường thủy nội địa.

12. Thích hợp tác nước ngoài về giao thôngđường thủy nội địa.”

24. Bổ sung cập nhật khoản3a vào sau cùng khoản 3 Điều 99 như sau:

“3a. Cỗ Quốc phòng chủ trì, phối hợpvới Bộ giao thông vận tải, cỗ Công an, Bộ nông nghiệp & trồng trọt và trở nên tân tiến nông thônthực hiện cai quản nhà nước về giao thông đường thủy trong nước trong nghành nghề quốcphòng, bình an theo nguyên tắc của nguyên lý này và quy định có liên quan.”

25. Bửa sungĐiều 101a vào Chương IX, trước Điều 102 như sau:

“Điều 101a. Áp dụng luật pháp đốivới hoạt động của phương tiện ngoại trừ phạm vi luồng với vùng nước không được tổ chứcquản lý, khai thác giao thông vận tải

Hoạt cồn của phương tiện đi lại ngoài phạmvi luồng cùng vùng nước không được tổ chứcquản lý, khai thác giao thông vận tải đường bộ phải tuân theo cách thức của cơ chế này vềphương luôn tiện thủy nội địa; thuyền viên, người điều khiển phương tiện; phép tắc giaothông và dấu hiệu của phương tiện; vận tải đường bộ đường thủy nội địa; tai nạn thương tâm giaothông mặt đường thủy trong nước và search kiếm, cứunạn, cứu hộ cứu nạn giao thông đường thủy nội địa và nguyên tắc của luật pháp có liênquan.

Ủy ban nhân dân cấp tỉnh có trách nhiệm tổ chức chú ý tại khu vực nguy nan đối với vận động củaphương tiện quanh đó phạm vi luồng cùng vùng nước chưa được tổ chức cai quản lý, khai thác giao thông vận tải.”

Điều 2

1. Sửa đổi mộtsố từ bỏ ngữ của Luật giao thông đường thủy trong nước như sau:

a) thế từ “mã lực” bằng từ “sứcngựa” tại những khoản 18, 19 và đôi mươi Điều 3; khoản 1 và khoản 2 Điều35; những khoản 1, 2 với 4 Điều 49; Điều 80;

b) nuốm từ “bằng” bởi cụm từ bỏ “giấychứng nhận kỹ năng chuyên môn” tại khoản 6 Điều 8; điểm c khoản2 Điều 29; tên Điều cùng khoản 3 Điều 30; thương hiệu Điều, những khoản 2, 3 cùng 4 Điều 31;

c) Thay cụm từ “lụt, bão” bởi từ“thiên tai” trên khoản 1 Điều 10; Điều 11; khoản 2 Điều 22 vàkhoản 5 Điều 99;

d) Thay các từ “Ủy ban nhân dân cấp tỉnh” bởi cụm từ bỏ “Ủy ban nhân dân những cấp” tại khoản8 Điều 25;

đ) nắm từ “phê duyệt” bởi từ “thẩmđịnh” tại điểm a khoản 1 Điều 26; thế từ “duyệt” bởi từ“thẩm định” tại khoản 2 Điều 27;

e) Thay các từ “tiêu chuẩn chỉnh ViệtNam, tiêu chuẩn chỉnh ngành” bởi cụm từ “tiêu chuẩn chỉnh quốc gia, quy chuẩn kỹ thuật quốcgia” trên khoản 2 Điều 26;

g) Thay các từ “Cảnh gần kề giaothông mặt đường thủy” bằng cụm trường đoản cú “Cảnh tiếp giáp đường thủy” ở trong phần dẫn của Điều 65; đoạn dẫn của Điều 66 và khoản 3 Điều99;

h) Thay cụm từ “Bộ Thủy sản” bởi cụm từ “Bộ nntt và vạc triểnnông thôn” tại khoản 3 với khoản 4 Điều 99;

i) Thay cụm từ “về giao thông đườngthủy nội địa” bằng cụm từ “trên đường thủy nội địa” trên khoản 3Điều 99.

2. Bổ sung cụmtừ “người thuê phương tiện” sau cụm từ “chủ phương tiện” tại khoản 1 Điều 29.

3. Bổ sung cập nhật cụmtừ “giấy bệnh nhận kỹ năng chuyên môn,” sau cụm từ “các loại” trên khoản 3 Điều 31.

4. Bổ sung cập nhật cụmtừ “tàu cá” sau các từ “tàu biển” tại khoản 2 Điều 36.

5. Bổ sung cập nhật cụmtừ “luồng hẹp, luồng bị hạn chế” sau nhiều từ “luồng cong gấp” tại tên Điều 37, khoản 2 Điều 37 và khoản 4 Điều 44.

6. Quăng quật cụm từ “lụt,bão” tại điểm b khoản 1 Điều 21.

7. Quăng quật cụm từ bỏ “Bộtrưởng cỗ Thủy sản” tại khoản 6Điều 25; khoản 4 Điều 26; khoản 5 Điều 29; khoản 4 Điều 31; khoản 5 Điều 69.

8. Bỏ cụm từ“tàu cá” tại khoản 6 Điều 25;khoản 4 Điều 26; khoản 5 Điều 29; khoản 4 Điều 31.

9. Bỏ cụm trường đoản cú “cảngcá, bến cá” tại khoản 5 Điều 69.

10. Bãi bỏ Điều 7.

Điều 3

1. Luậtnày có hiệu lực thi hành từ ngày 01 tháng 01 năm 2015.

2. Bằng thuyền trưởng, bởi máytrưởng được cấp trước thời điểm ngày 01 tháng 01 năm 2015 thì thường xuyên được áp dụng đến hếtngày 31 tháng 12 năm 2019.

3. Chính phủ nước nhà quy định cụ thể cácđiều, khoản được giao trong Luật.

Luật này đã làm được Quốc hội nướcCộng hòa làng hội nhà nghĩa nước ta khóa XIII, kỳ họp trang bị 7 thông qua ngày 17tháng 6 năm 2014.